· 短文請安，望賞2分鐘
危險作業罪與索具安全標牌之淺析
“2020年12月26日，十三屆全國人大常委會第二十四次會議通過刑法修正案（十一），自2021年3月1日起施行。隨著“危險作業罪”入刑，各地應急管理部門加大行刑銜接力度，強化與司法部門溝通協作，依法嚴懲安全生產犯罪行為。” — 中華人民共和國應急管理部
隱患一直在細節，安監進入新時代。
術業有專攻，SafeX思考分享：危險作業罪和吊裝產品特別是索具能夠產生什么樣的關聯？
舉例而言：吊索具標識牌的“缺失”將不能再輕視！
標識牌是索具吊裝安全作業的“身份證”，是決定索具能力識別和流通屬性的關鍵安全信息防護憑證，它的缺失或損毀就意味著客觀上喪失了吊索具產品關系作業安全的速監評判相關基礎，在作業單位發現了這樣的問題之后，如果仍然習以為常，經驗管理，“帶病”作業，這就從安全管理邏輯上與“危險作業罪”判定的“事前機制”產生了一定的相關性。
總結起來，關于索具的標識牌的常見漠視或違規情況可以總結為以下幾點：
1. 標識牌缺失情況下的繼續使用；
2. 信息模糊影響作業安全情況下的繼續使用；
3. 在無可靠依據的情況下，對標識牌不合理的信息篡改或標記；
4. 在發現以上現象及行為的情況下不整改的；
（可參考GB/T 16762-2020《一般用途鋼絲繩吊索特性和技術條件》或LOLER《吊裝操作與吊裝設備管理規定》）
滿足以上幾點均可能觸發安全事故溯源特定環節分析與“危險作業罪”的認定情形。
是不是有點手心冒汗呢？
正確的建議做法是： 從源頭到作業及后置維護全過程中，心心念念不忘標牌（或等效標識），購置要帶牌，司索要看牌，運維要清牌，追溯可查牌。及時規范根據原制信息確保索具產品上對“安全戶口”。（運維檢測方面，SafeX將會努力在下一篇與大家分享哦）。
“危險作業罪”的入刑，補全了“生產責任事故”完整責任追究刑法的“事前”階段。
在“危險作業罪”入刑的加持下，相信吊裝索具及作業安全管理的行業規范化進程會進一步得到實踐環節上的完善與管理整改。
我們執著地認為：提供專業知識遠重于產品銷售，實現安全作業遠重于亡羊補牢。
千萬次的事后歸因，遠比不上一次的事前規避。何況新法已就位？做好能做的并不難，而且可能巨省錢！
撰文：9784
責編：SKIP-DMU(DM162021021)
| 
.gif){kind=small}
•
.jpg)
