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- 工欲善其事 必先利其器
2021年6月，Heerema Marine Contractors (HMC)的Sleipnir海上重型起重船創下了海上起重量最大的導管架安裝記錄，成功安裝了12.500噸的Johan Sverdrup工作平臺(P2)導管架。
Johan Sverdrup是自上世紀80年代以來挪威大陸架上最大的油田開發項目。Johan Sverdrup第二階段的開發將會發掘挪威大陸架上Johan Sverdrup的全部潛在儲量。新的工作平臺將做為第二個油區中心，總共由五個平臺開發完成。
p2上層結構的近海對接作業對象包括三個模塊，分別重13500噸、5400噸和4300噸。這次成功的作業是Heerema、客戶Aibel和施工方Equinor之間密切合作的結果。
期間，代表著客戶Equinor的Sleipnir吊起了12050噸的P2護罩，這是目前世界上最重的護罩，可以直接從運輸駁船上吊起。與傳統的導管架護罩相比，這種安裝方法可以大大減輕導管架護罩的重量，從而節約了大量的制造成本。
為了實現破紀錄的海上起重作業，LEEA成員，新加坡Franklin offshore公司提供了破世界紀錄的MERLION TR King Cobra電纜敷設重型吊索。吊索的設計具有非常嚴格的公差要求，并且符合IMCA(國際海事承包商協會)LR008M179 Rev 1.1的規定。其已經被認證為世界上最大的電纜鋪設的鋼絲繩吊索，繩徑為462毫米， 并具有世界上最高的鋼絲繩設計破斷載荷(CGBL)，達到17484噸。這個計算是根據組成繩索的最小破斷負載(MBL)得出的: 12根繩索每根最小破斷載荷為1550噸乘以94%。
Franklin的David Glennie說:“索具的制造滿足IMCA指南中的規定，確保了高質量的安全索具制造符合值得信賴的生產工藝，以實現安全起吊。”他補充說:“這些吊索是在COVID - 19封鎖期間生產的，所以使用口罩和穿戴防護等措施給團隊帶來了挑戰。”
其他的挑戰包括制造配套的吊索所需的滿足大面積長度和高度的區域，以及升級重型支架以在繩索纏繞過程中支撐吊索。“我們有四個吊車來支持吊索的制造。”
進一步的挑戰來自于技術公式，來確保兩個吊索的配對公差。所要求的匹配公差范圍是0~3.1cm，精度超過了常規要求的99%以上。為了讓吊索在500噸負載下進行測試，還必須制作新的銷軸。
正如David Glennie解釋的那樣:“成功在于精確的計算—它決定了時間和成本。每根吊索有867米長，繩子和卷軸的總重量為90噸。單根繩股最小破斷載荷超過1550噸。我們的200噸的多輪載重輪進行了安全的吊索操作。”
Franklin所取得的巨大成就體現了LEEA成員的卓越性。David Glennie總結道:“我們處在一個安全驅動的行業，在制造、搬運、吊索安裝和吊裝重型海上結構時，安全是優先考慮的問題。我們是LEEA的成員，歡迎對我們的員工提供技術支持和培訓。”
同樣為LEEA成員的GLE，作為優質的吊索具產品和服務供應商，多年來通過高質量產品與服務主導的品牌建設，實現了可持續性的安全經營與發展，讓“吊”不再是“掉”。我們愿與您共同成長，以誠信的態度，專業的精神，安全的理念，守護好吊鉤與被吊物之間的安全，守護好您與事故風險之間的安全距離。
撰文：9784
責編：SKIP-DMU(DM162022063)
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